清早，倪濤夫婦帶著孩子，拖著旅行箱，走進合肥南站。今天他們一家回青島，“孩子想姥姥了，中午就能到青島。”倪濤眼里，合肥的高鐵網絡發達得令人震驚。

一周年來，南站高鐵數量由原先的每日14對驟增至101.5對，每日發送旅客數翻了一番，發送旅客1020萬人，安全接發車超過5.5萬列。

滬蓉合福高鐵“兩翼齊飛”

合肥南站是合肥鐵路樞紐高鐵客站，是滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九、華東二通道等鐵路線的交匯點，路網結構形成“米”字形布局。

作為全國鐵路樞紐重要車站，合肥南站經濟戰略意義和政治戰略意義十分顯著。2015年6月28日被譽為全國“顏值最高”高鐵——合福高鐵建成通車打通了華東地區與東南沿海地區的高鐵動脈，彰顯出合肥作為“一帶一路”上重要節點作用。至此，合肥南站的滬蓉高鐵和合福高鐵“兩翼齊飛”，為將合肥建設成為內陸開放型經濟高鐵增添動力。

運營一年，合肥南站已躋身國內現代化程度最高的客運車站之一。站區范圍內大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統及換乘系統等自助服務設備。全站共設自助取售票機72臺，其中2015年10月合肥南站在東、西落客平臺新設兩個自助取票機處，方便旅客取票進站。全站有電梯110部，其中自動扶梯81部，無障礙電梯29部，并在東、西落客平臺設置4部自動扶梯，解決旅客候車層、鐵路軌道層和綜合換乘層上下通道不暢問題。

同時，合肥南站所采用全國先進的鐵路客運綜合服務系統已經成熟?，F在，整個系統能夠控制站管內廣播1055個，監控攝像頭405個，LED顯示屏73塊，PDP顯示屏52塊，進出站閘機153臺。同時，該系統還高度集成了射頻識別、光截面感煙探測、消防聯動控制、火災應急廣播等先進技術給旅客提供從出行、進站、候車、登乘、中轉換乘、出站等各環節的全方位綜合性服務，用科技為南來北往的旅客出行安全保駕護航。

　“明亮服務”溫暖旅客出行路

“有困難，找明亮”。這句話在合肥南站廣為傳播。當旅客在合肥南站碰到問題或困難時，候車室中央的明亮雷鋒服務臺將為您排憂解難。

劉明亮，全國勞動模范，“中國好人”，作為合肥南站明亮雷鋒服務臺的領軍人，一年內幫助旅客達1055人，收到感謝錦旗35面，感謝信和感謝電話上百通。

今年9月4日中午10時許，一名坐在合肥南站候車室座椅上的老年旅客引起了劉明亮的注意。他主動走上前去，進行了詢問。原來這位旅客是到合肥參加抗日戰爭70周年紀念活動的老紅軍。由于年邁，到南站后感覺疲憊就坐在椅子上休息。“他坐的G7403次列車11點50分到站。我就和同事用輪椅推著他，將他送上車。”

劉明亮又找來了列車長一起安頓好這名特殊的旅客，請列車員路上多關照?；氐椒张_，他又給老紅軍下車的無為站打電話，請他們上車幫著接一下。后來老紅軍的家屬非常感動，專程打電話到合肥南站進行感謝。劉明亮卻笑著交換了彼此的聯系方式，并囑咐道：“下次來合肥南站一定還要來找我！”

　一年發送旅客1020萬人

“合肥南站建成一周年，共發送旅客1020多萬人，安全接發列車55967列。”合肥站副站長陳旭東介紹道。

據合肥站的數據顯示，南站每日發送5萬余人，每天接發高鐵動車203趟，在春運、暑運、五一、十一等節假日客流高峰沖擊下保證了全年安全暢通。

鐘偉是合肥南站的一名客運員，也是合肥南站首批職工。每天，鐘偉的主要工作就是在候車室里引導旅客排隊進站上車。根據工作安排，鐘偉工作24小時后可以休息兩天兩夜。但在中秋、國慶等假日期間合肥南站客流巨大，為保證旅客乘降安全，南站職工加班是常事。

一年來，合肥南站發揮高鐵優勢，優化高鐵客運交通樞紐運營環境，壓縮合肥到長三角和武漢、廣州等地的鐵路里程，促進合肥與長三角地區和中部、西南地區的交流，推動沿線地區的經濟社會交流與發展。

現如今，合肥依托合肥南站形成1小時到南京、蚌埠、金寨一小時旅游生活圈；2小時到杭州、無錫、蘇州、武漢、黃山形成兩小時旅游文化圈；3小時到上海、杭州、濟南形成三小時經濟商貿圈；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州形成四小時旅游經濟交通圈。